关于北斗体系在智能汽车领域的应用,上汽集团给出了一个样本

顺配宝2020-06-24 11:11:08

 

顺配宝原标题:关于北斗体系在智能汽车领域的应用,上汽集团给出了一个样本

记者 | 李亦萌

借助基础设施进入智能化期间,上汽集团正实验就其可能实现的商业应用场景给出样本。

北斗体系末了一颗全球组网卫星周二(6月23日)在西昌卫星发射中心发射乐成。至此,北斗三号全球卫星导航体系星座部署已全面完成。

上述卫星体系是目前唯一的全球性、高精度时空基准,可在全球范围内将感知时间和位置的能力赋予门路、情况等其它体系。同时在5G技能的配合下,该体系与其他体系的通讯具有高速率、大容量、低延时的特点,因而也被视作自动驾驶的焦点基础。

顺配宝在上述前瞻技能领域,上汽集团正基于北斗体系开展一系列商业应用实践。

自2017年起,这家总部位于上海的中国最大汽车制造商便开始在其智能汽车产物上应用北斗体系,其中包括全球首款具备L3级智能驾驶能力的量产车型——荣威Marvel X Pro,后者可乐成实现“末了一公里自主泊车”。

顺配宝在对自动驾驶技能更为友好的商用车领域,上汽集团2019年11月在上海洋山港启动了全球初次“5G+L4级智能驾驶重卡”树模运营。

如今,一支智能重卡在无需人类驾驶员参与的情况下,顺遂穿梭于由深水港物流园至洋山船埠之间的72公里物流环线上。

“我们这边看到的智能集卡,作为可以开始落地应用的L4级别的自动驾驶产物,我们联合海内最顶尖的车规级北斗高精度定位终端提供商司南,通过差分定位技能对卫星信号举行再处置惩罚,实现厘米级的定位。”上汽集团前瞻技能研究部项目高级司理黄伟科23日在接受采访时解释道。

顺配宝他表示,基于高精度定位,目前在口岸15秒内即可实现一次偏差仅为±3厘米的精准停车。

顺配宝“这对提升口岸装卸箱的作业效率是非常有帮助的。”黄伟科说。他举例称,一辆十余米长的重卡在两侧到轮胎只有7、8厘米的狭窄库位中,实现一次性精准入库的乐成率高达90%,而在人事情业中只有1%的专业驾驶员可以或许到达这一水平。

顺配宝由于全程无需人工参与,在单点装卸作业效率方面较以往提升了10%。

顺配宝从智能重卡当前的运行体现来看,北斗定位体系的应用为其带来了显著的性能提升。因此,在上汽集团对智慧出行、智能驾驶汽车整体架构的规划中,北斗体系也被视作一个紧张基础环节。

与5G技能的联合则将令类似智能重卡如许的商业应用场景变得反应更为迅捷。

顺配宝“5G的技能现在越来越成熟,而且应用也越来越广,我们信赖在未来的智能交通领域中,北斗导航、北斗定位体系联合大数据、联合5G甚至6G的大流量低延时数据通道,北斗可以或许拓展出更多的应用,好比交通流的收罗、实时的调理与监控管理、不宁静交通举动的监控,紧急援助等。”黄伟科表示。

目前,上汽集团在洋山港区的智能重卡车队之间,最快仅需20毫秒即可建立起实时通讯。车队行驶间距因而可被控制在15-20米范围,极大提升了门路通行能力。别的,智能重卡在还可基于5G技能与轮胎吊、桥吊通过V2X技能实现实时交互,实现准确定位。

除北斗体系及5G技能外, 在上汽集团智能重卡的技能堆栈中,人们还能发明诸如AI人工智能、V2X车联通讯等大量先进科技。传感技能也是其中一例。

通过激光雷达、摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等传感器组合,上汽集团的智能重卡在360°范围内都能感知到近中远差别间隔下各种交通参与者的情况,对前后各约250米、左右各约80米的范围内举行准确感知交通参与者(行人、车辆、其他停滞物等。

“另外一个非常紧张的就是智能车的大脑,即上汽自主研发的智能驾驶控制器iECU,可以或许对自车的行驶路径做最实时最精准的规划。”黄伟科增补道。

根据上汽集团的规划,预计3-5年内智能重卡项目将实现大批量商业化运营。在宁静性方面,上汽智能重卡到达了公安部三级等保的级别。

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